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城市道路基本情況介紹應(yīng)包括下列內(nèi)容：道路起始點(diǎn)、道路類型、道路交通流量、道路交匯區(qū)類型、機(jī)動(dòng)車道數(shù)量、人行及非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置、路面類型。列舉采用的主要國(guó)家規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。照明標(biāo)準(zhǔn)值和照明功率密度限值：1、確定機(jī)動(dòng)車道常規(guī)路段照明標(biāo)準(zhǔn)值。2、確定交匯區(qū)照明標(biāo)準(zhǔn)值。3、確定人行及非機(jī)動(dòng)車道照明標(biāo)準(zhǔn)值。4、確定機(jī)動(dòng)車道常規(guī)路段照明功率密度限值（LPD），鎮(zhèn)江城市樓宇亮化工程施工。路燈光源、燈具：1、確定路燈光源類型功率，鎮(zhèn)江城市樓宇亮化工程施工，鎮(zhèn)江城市樓宇亮化工程施工。2、確定燈具的配光型式、防護(hù)等級(jí)、鎮(zhèn)流器類型等。好的城市亮化工程對(duì)一所城市的美化有舉足重輕的意義。鎮(zhèn)江城市樓宇亮化工程施工

城市道路基本情況包括：照明方式和設(shè)計(jì)要求：1、確定照明方式。2、確定燈具布置方式。3、確定燈具懸挑長(zhǎng)度和燈具仰角。4、確定燈桿高度。5、確定燈具安裝間距。平均亮度、平均照度和照明功率密度：1、計(jì)算機(jī)動(dòng)車道常規(guī)路段的平均亮度、平均照度，并與照明標(biāo)準(zhǔn)值比較。2、計(jì)算交匯區(qū)的平均照度，并與照明標(biāo)準(zhǔn)值比較。3、計(jì)算人行及非機(jī)動(dòng)車道的平均照度，并與照明標(biāo)準(zhǔn)值比較。4、計(jì)算機(jī)動(dòng)車道常規(guī)路段的照明功率密度，并與照明功率密度限值（LPD）比較。5、若平均亮度、平均照度和照明功率密度（LPD）不滿足規(guī)范要求，應(yīng)調(diào)整第四條和第五條相關(guān)內(nèi)容，直到滿足要求為止。連云港市政道路亮化工程造價(jià)城市道路照明的目的是為駕駛員和行人創(chuàng)造一個(gè)良好的視看環(huán)境，使人們安全、迅速、舒適地到達(dá)目的地。

城市夜景亮化工程是美化城市夜景環(huán)境，可以提高城市整體形象，創(chuàng)造一個(gè)吸引人們注意的亮點(diǎn)，是美化城市夜景環(huán)境和營(yíng)造城市氛圍的重要手段，為城市環(huán)境增添情趣。城市夜景亮化工程發(fā)展需要我們專業(yè)相關(guān)人士積極參與，需要企業(yè)擁有一個(gè)整體的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，對(duì)標(biāo)志性歷史建筑、商場(chǎng)、街道、景區(qū)等地方可以進(jìn)行亮化設(shè)計(jì)，亮化工程以節(jié)能技術(shù)為主遵照節(jié)能減排的理念和低碳要求，不做過度的亮化。亮化工程要體現(xiàn)城市藝術(shù)，人文特色。一個(gè)城市景觀照明是好還是壞，關(guān)鍵是首先要有一個(gè)好的總體規(guī)劃，這樣的特性和功能一致。

目前，一般的城市亮化工程照明主要包括以下兒點(diǎn)： 1、城市道路交通照明系統(tǒng) 2、城市建筑物的樓體亮化照明 3、城市景觀照明亮化工程 4、銜頭巷尾的燈具改造工程 5、商業(yè)燈箱照明及樓宇照明規(guī)劃改造工程照明 6、城市立交橋照明及城市軌道交通照明工程。 城市亮化工程照明需要有一個(gè)發(fā)展的總體規(guī)劃，需要進(jìn)行城市文化，藝術(shù)，功能，特色的定位，在進(jìn)行局部規(guī)劃和整體規(guī)劃。不能以讓城市亮起為目的，要起到城市亮化照明的科學(xué)，城市亮化照明的藝術(shù)。有些城市已經(jīng)出臺(tái)了關(guān)于城市亮化工程的照明規(guī)范制度。城市亮化工程照明不僅亮化了城市的夜景，豐富了人們的夜生活，同時(shí)也給城市帶來了經(jīng)濟(jì)效益比如旅游業(yè)，商業(yè)街，提高了城市的整體形象，也建立了城市特有的文化氛圍。在夜空上，俯視夜景照明下的城市，能夠完全體現(xiàn)出城市亮化后的規(guī)模，城市亮化后的城市線條，夜景照明體現(xiàn)的層次感更為城市量化了區(qū)域，使城市的結(jié)構(gòu)一目了然。社會(huì)亮化工程為城市多種產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有了大規(guī)模發(fā)展。而照明工程作為其中的重要組成部分，也緊隨其步伐，穩(wěn)步前進(jìn)。城市道路照明是城市文明和現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志，如今受到越來越普遍的關(guān)注，發(fā)展規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。在這樣的趨勢(shì)下，出現(xiàn)了更多新光源、新燈具、新材料，無形之中進(jìn)行著一場(chǎng)節(jié)能技術(shù)改變。隨著“綠色照明”理念的普及，城市及道路照明工程正在發(fā)生日新月異的變化，成為一項(xiàng)飛速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。許多企業(yè)也抓緊機(jī)遇，希望能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中分一杯羹。想要脫穎而出，就要有實(shí)力，施工資質(zhì)便是企業(yè)綜合實(shí)力的體現(xiàn)。辦理施工資質(zhì)，需要具備一系列條件，其中主要便是人員條件。都說城市夜景照明是城市建筑藝朮的升華和再創(chuàng)造，但是城市亮化不僅要照亮，更要照得美，要有自己的特色。連云港市政道路亮化工程造價(jià)

產(chǎn)品的節(jié)能省電,管理工作對(duì)保持城市亮化工程設(shè)施正常運(yùn)行和良好的照明效果具有重要意義。鎮(zhèn)江城市樓宇亮化工程施工

城市道路照明控制系統(tǒng)操作回路一般2～3 回，分別用作上半夜路燈、下半夜路燈和其他路燈，每一操作回路可以有多個(gè)出線空氣斷路器。電纜出線采用道路單側(cè)單獨(dú)供電(即單回路供電) 的方式，但在接線方式上采用單側(cè)單條電纜出線的異型接線方式。即其燈桿電纜的接線方式按照正常的ABC 排序，但在控制箱內(nèi)將供給道路兩側(cè)的電纜(分別為上下半夜的電纜) 的同一相(如：C 相) 電纜芯對(duì)換接線，使之在上半夜燈全部亮，下半夜是一邊亮2P3 (即1 # 、2 # 、4 # 、5 #……亮燈) ，而另一邊亮1P3 (即3# 、6 # 、9 #……亮燈) ，這樣在下半夜變壓器仍能三相平衡供電，其照度也基本均勻，因下半夜車輛和行人稀少，能滿足行走安全的要求。比如我市的路燈電費(fèi)每年大約500萬元，若采用全夜燈及半夜燈分時(shí)段節(jié)能控制方式，也就是在晚上12點(diǎn)以后，關(guān)閉一半的燈具，每年就可節(jié)約電費(fèi)125萬元左右。鎮(zhèn)江城市樓宇亮化工程施工