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為了符合國家節(jié)能減排的要求，在電力使用上不鋪張浪費，在亮化工程的發(fā)展方向方面提出以下幾點要求： (一)亮化工程要以節(jié)能為主。照明要從功能需要出發(fā)，裝飾性燈光應符合“美”的功能，體現(xiàn)一種文化修養(yǎng)和文化氛圍。 (二)避免景觀照明無序發(fā)展和過度發(fā)展。城市亮化工程需要專業(yè)人士的參與，需要整體的規(guī)劃和設計。對于繁華街區(qū)的亮化工程需要科學規(guī)劃，嚴格執(zhí)行相關標準。 (三)把夜景照明與城市規(guī)劃結合起來，根據(jù)城市特點制定城市照明發(fā)展總體規(guī)劃，江蘇城市亮化照明設計，使整個城市夜間照明重點突出，江蘇城市亮化照明設計、特色明顯。一方面要加強光環(huán)境管理，江蘇城市亮化照明設計，進行光環(huán)境功能劃分；另一方面要嚴格按照規(guī)范設計標準運行，這才是城市照明的“低碳”之路城市夜間照明環(huán)境已經(jīng)成為城市風貌不可分割的一部分。江蘇城市亮化照明設計

要進一步完善市中心城區(qū)重要節(jié)點的亮化工程建設，一定要注重細節(jié)完善，處理好燈光柔美格調，把文化元素融入亮化工程中；要堅持厲行節(jié)約、注重實效的原則，合理選擇燈具，注重日常維護和科學管理，避免資源浪費；要強化制度建設，進一步建立健全城市夜景亮化的相關規(guī)定，讓更多市民參與到城市亮化、美化建設之中，把城市亮化工程作為改善城市環(huán)境、展現(xiàn)城市文明的重要窗口；要研究制定城市亮化長效機制，真正做到規(guī)劃合理、建管并重，在彰顯城市魅力的同時，不斷滿足市民夜間出行方便和生產生活需要，為廣大市民提供舒適、亮麗的宜居環(huán)境。山東城市樓體亮化工程城市亮化不僅是市民生活的需要，也是一個城市文明和活力的體現(xiàn)，更是一個國際化大都市的必備條件之一。

城市道路照明控制系統(tǒng)操作回路一般2～3 回，分別用作上半夜路燈、下半夜路燈和其他路燈，每一操作回路可以有多個出線空氣斷路器。電纜出線采用道路單側單獨供電(即單回路供電) 的方式，但在接線方式上采用單側單條電纜出線的異型接線方式。即其燈桿電纜的接線方式按照正常的ABC 排序，但在控制箱內將供給道路兩側的電纜(分別為上下半夜的電纜) 的同一相(如：C 相) 電纜芯對換接線，使之在上半夜燈全部亮，下半夜是一邊亮2P3 (即1 # 、2 # 、4 # 、5 #……亮燈) ，而另一邊亮1P3 (即3# 、6 # 、9 #……亮燈) ，這樣在下半夜變壓器仍能三相平衡供電，其照度也基本均勻，因下半夜車輛和行人稀少，能滿足行走安全的要求。比如我市的路燈電費每年大約500萬元，若采用全夜燈及半夜燈分時段節(jié)能控制方式，也就是在晚上12點以后，關閉一半的燈具，每年就可節(jié)約電費125萬元左右。

城市道路基本情況介紹應包括下列內容：道路起始點、道路類型、道路交通流量、道路交匯區(qū)類型、機動車道數(shù)量、人行及非機動車道設置、路面類型。列舉采用的主要國家規(guī)范和標準。照明標準值和照明功率密度限值：1、確定機動車道常規(guī)路段照明標準值。2、確定交匯區(qū)照明標準值。3、確定人行及非機動車道照明標準值。4、確定機動車道常規(guī)路段照明功率密度限值（LPD）。路燈光源、燈具：1、確定路燈光源類型功率。2、確定燈具的配光型式、防護等級、鎮(zhèn)流器類型等。社會亮化工程改善街道環(huán)境將促進商家發(fā)展，提高市民消費水平，促進經(jīng)濟增長。

近年來，城市亮化（燈光節(jié)）工作陸陸續(xù)續(xù)開展，美化了城市夜景，拓展了市民生活的空間，燈光（燈光節(jié))閃耀的的街景樓體更是市民休閑觀光的好去處。讓城市亮起來，美起來，已成為各級領導和社會各界的共識。那么，城市亮化工程是如何開展的，又有哪些問題? 明確為什么進行亮化? 城市亮化工程（燈光節(jié)）的重要性決定了其開展的必要性。城市亮化工程的建設，必須明確目的。城市夜間照明更多的是環(huán)境照明，它涉及到照明生理學和照明心理學，城市亮化（燈光節(jié)）工程的建設要實現(xiàn)照明工程原理和美學的結合。提升市民對美的感受和想象。無論是建筑、道路還是廣場，亮化工程的目的就是讓市民覺得方便、舒適、好看，滿足市民生理與心理上的需求，將以人為本的理念貫徹到亮化工程的建設中。嚴格按照國家有關部門對城市照明提出的要求，限制裝飾性景觀照明，讓城市亮化工程華而不奢。江蘇城市亮化照明設計

城市道路基本情況介紹應包括下列內容：道路起始點、道路類型、道路交通流量、機動車道數(shù)量。江蘇城市亮化照明設計

城市道路照明路燈采用的光源，基本是氣體放電燈，其功率因數(shù)相當?shù)?，一般?.40～0.6，從而使回路電流大，在線路上產生的損耗相當可觀。電容補償后單燈功率因數(shù)不小于0.80。據(jù)測算，對一條道路上安裝的100 盞 250W 高壓鈉燈進行電容器無功補償，將功率因數(shù)由0.44提高至0.80，結果供電電流由補償前的300A降低至141A，工作電流下降了大約一半，表明該照明系統(tǒng)通過無功補償為供電電源系統(tǒng)騰出了一半的容量空間，使電源設備能夠再發(fā)揮相當數(shù)量的供電潛能。另一方面，由于照明系統(tǒng)供電線路上減少了一百多安培電流的徒勞往返，必將大幅減少線路上的電壓損耗和功率損耗，同時也降低了線纜的溫升，可謂一舉多得。江蘇城市亮化照明設計

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