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為了實(shí)現(xiàn)這一目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種著陸燈光源模塊，包含有，基座，其具有工作平面；以及，復(fù)數(shù)個(gè)**光源組，其處于所述基座的工作平面上，淄博明亮太陽(yáng)能路燈，每一**光源組均系由LED發(fā)光單元及與所述LED發(fā)光單元配合的反光碗組成且所述LED發(fā)光單元具有白色發(fā)光LED。作為一種著陸燈光源模塊的推薦方案，淄博明亮太陽(yáng)能路燈，所述復(fù)數(shù)個(gè)**光源組以陣列的方式排布。作為一種著陸燈光源模塊的推薦方案，相鄰的兩**光源組以緊靠的方式排布。作為一種著陸燈光源模塊的推薦方案，淄博明亮太陽(yáng)能路燈，所述LED發(fā)光單元中白色發(fā)光LED的數(shù)量為單顆。作為一種著陸燈光源模塊的推薦方案，所述LED發(fā)光單元與所述反光碗的配合方式系直投式出光模式。

現(xiàn)有我國(guó)軍飛機(jī)上用于為飛機(jī)起降時(shí)提供著陸照明及場(chǎng)地搜索提供所需的環(huán)境照明的著陸燈光源模塊，燈具水平平面和垂直面**小光強(qiáng)分布基本能滿足HB6440的要求。但是，著陸燈為大功率白熾燈燈具，在有限的體積空間里，燈具產(chǎn)生的高熱量會(huì)使光衰加速。目前正在使用的大部分著陸燈體積較大，且*在測(cè)試時(shí)中心光強(qiáng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的300000cd，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的光衰后，不能保證完全滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。另外，為適應(yīng)全天候的作戰(zhàn)任務(wù)要求，使飛行員在夜間也能執(zhí)行作戰(zhàn)飛行任務(wù)，飛行員配備了夜視成像系統(tǒng)。但是，*佩戴夜視成像系統(tǒng)并不能使飛行員具有夜間執(zhí)行任務(wù)的能力，還要求各照明燈具出射光滿足夜視要求，需要進(jìn)行燈光修正以達(dá)到夜視兼容指標(biāo)。

本實(shí)用新型的有益效果在于：1、在本實(shí)用新型中，實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)效果主要通過(guò)以下幾種方式：（1）上燈罩起到覆蓋遮擋作用，下燈罩的頂部和底部均設(shè)置通風(fēng)孔，可以及時(shí)將熱量從燈罩中散發(fā)出去。（2）芯片直接安裝在散熱器頂部，省掉中間傳輸環(huán)節(jié)，熱量隨著翅片及時(shí)散發(fā)。（3）在左右兩側(cè)翅片上設(shè)置向外垂直的翅片。向外垂直設(shè)置的翅片可以從下燈罩的側(cè)壁方向散發(fā)熱量。2、上燈罩為弧形向地面彎曲，下燈罩為弧形向天空方向彎曲，且下燈罩頂部的通風(fēng)孔的水平位置比上燈罩底部邊緣高，是為了能讓上燈罩的弧形底部能遮住下燈罩頂部的通風(fēng)孔，避免下雨時(shí)，雨水從通風(fēng)孔處進(jìn)入下燈罩中。3、散熱器采用翅片的形式并以導(dǎo)熱塑料制成，可以方便快速的散熱