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推薦的，所述固定套與底板焊接固定，且底板與支撐板上下平行設(shè)置，并且支撐板與外框體固定連接，同時外框體通過側(cè)壁滑槽和內(nèi)側(cè)滑塊與固定套滑動連接，側(cè)壁滑槽為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)。推薦的，所述限位架的橫截面呈倒的“U”形狀，且限位架位于加熱區(qū)的正上方，并且限位架的橫截面面積大于加熱區(qū)的的橫截面面積。推薦的，所述底板通過底部滑槽和頂部滑塊與支撐桿滑動連接，且支撐桿呈對稱傾斜狀設(shè)置在底板的下方兩側(cè)，并且底部滑槽呈圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，甘南LED太陽能路燈批發(fā)，甘南LED太陽能路燈批發(fā)，甘南LED太陽能路燈批發(fā)。推薦的，所述彈簧座設(shè)置在固定套和支撐板之間，且彈簧座通過底部滑塊和表面滑槽與支撐板滑動連接，并且表面滑槽呈圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，同時彈簧座貫穿設(shè)置在外框體的下方。推薦的，所述卡板通過連接滑塊和連接滑槽與限位架組成滑動結(jié)構(gòu)，且限位架的內(nèi)部對稱設(shè)置有兩個卡板，同時連接滑塊通過連接彈簧與連接滑槽彈性連接。

創(chuàng)建節(jié)約型社會已經(jīng)成為人們的共識，但是目前道路照明中仍然大量使用的高壓鈉燈燈具的綜合效率并不高，只有70%左右，且顯色數(shù)偏低，夜間照明感覺昏暗。不利于汽車駕駛?cè)藛T和行人對目標(biāo)和障礙物的分辨，對道路交通安全存在一定的影響。目前，芯片的電光轉(zhuǎn)換效率很低，只有15-20%。加之芯片的物理尺寸小，功率密度及發(fā)熱量很大，所消耗的電能中80-85%轉(zhuǎn)換成了熱能，這部分熱能需要散發(fā)掉。熱量不能及時散發(fā)會造成諸多問題，因?yàn)樾酒臏囟瘸^一定值時，發(fā)光波長變長，顏色發(fā)生紅移，會導(dǎo)致芯片出光效率下降和使用壽命減少等。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：具有微站通訊功能的燈桿系統(tǒng)，包括澆筑固定在地表以下的基座，所述基座上可拆卸安裝有燈桿，貫穿所述燈桿設(shè)有布線孔，所述燈桿頂端對應(yīng)設(shè)有集束型天線，所述燈桿與所述集束型天線之間固定有密封連接裝置，所述燈桿側(cè)部固定安裝有照明裝置，所述基座內(nèi)預(yù)埋有與所述布線孔連通設(shè)置的布線管，地表以下位于所述基座的一側(cè)設(shè)有機(jī)柜穴，所述布線管另一端延伸至所述基座外并與所述機(jī)柜穴連通設(shè)置，所述機(jī)柜穴內(nèi)設(shè)有地埋式機(jī)柜，所述集束型天線與所述地埋式機(jī)柜之間連接有通訊線，所述通訊線沿所述布線孔與所述布線管設(shè)置。