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在光電互補路燈系統(tǒng)中，是靠太陽能和市電互補對LED 路燈進行供電的。由于太陽光隨天氣變化差別很大，白天太陽光強時，太陽能電池板給蓄電池充電;晚上蓄電池給負載供電。陰天時，負載用電從蓄電池取得，當蓄電池放電電壓降到較低允許限度時，自動轉(zhuǎn)為市電補給。蓄電池的容量對保證可靠性供電很重要，電池容量過大導致成本價格升高，容量過小，又不能充分利用太陽能達到節(jié)能的目的。闡述了太陽能LED 路燈采用光電互補技術(shù)，嘉峪關(guān)節(jié)能太陽能路燈，既能提高可靠性，嘉峪關(guān)節(jié)能太陽能路燈，又能降低成本，嘉峪關(guān)節(jié)能太陽能路燈，是目前解決太陽能LED 路燈照明的比較好的選擇，并根據(jù)LED路燈負載計算了蓄電池容量和太陽能電池板容量的匹配關(guān)系。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、空間地理信息集成等新技術(shù)的開發(fā)與應用，使城市服務(wù)、交通、通訊等系統(tǒng)不再是零散**的個體，而是以一種協(xié)作的方式相互銜接，它們之間相互銜接的主要手段是通過諸多的檢測器、控制器等**電子設(shè)備以及各種電子設(shè)備之間的通訊來實現(xiàn)的，因此需要在服務(wù)區(qū)域內(nèi)布置多個信息基站，進行信息接收、傳送及處理。因此如何將燈桿與信息基站有機結(jié)合，節(jié)約市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本，提高基礎(chǔ)設(shè)施的利用率，避免資源浪費，已經(jīng)成為目前亟待解決的社會問題之一。

為了改變這個現(xiàn)狀，發(fā)明人設(shè)法研制一種光強分布高于HB6440中著陸燈要求，用于為飛機起降時提供著陸照明及場地搜索提供所需的環(huán)境照明的著陸燈光源模塊。光源模塊采用白色發(fā)光二極管作為光源，著陸燈燈具設(shè)計時可直接選用該光源模塊。經(jīng)聯(lián)機檢索未發(fā)現(xiàn)與本專利申請技術(shù)相同或相似的技術(shù)。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型針對傳統(tǒng)飛機著陸燈燈具光強分布光衰后不能完全滿足HB6440要求，且不具備夜視兼容功能，提供一種新型的著陸燈光源模塊。